Fernando Alonso
Fernando Alonso Díaz är en spansk racerförare som sedan 2023 tävlar för Aston Martin i Formel 1. Han föddes den 29 juli 1981 i Oviedo i Asturien. Alonso blev världsmästare i Formel 1 säsongerna 2005 och 2006 när han körde för Renault. Han är den förare som startat flest Formel 1-lopp någonsin och har vunnit 32 Grand Prix-lopp under sin karriär.
Uppväxt och kartingkarriär
Fernando Alonso Díaz föddes den 29 juli 1981 i Oviedo i Asturien i norra Spanien. Hans föräldrar tillhörde arbetarklassen. Fadern José Luis Alonso var mekaniker i ett gruvsprängämnesfabrik och amatörkartförare, medan modern Ana Díaz arbetade på ett varuhus. Alonso har en äldre syster vid namn Lorena som är läkare. Familjen byggde en gokart åt Lorena, men hon visade ointresse, så den treårige Fernando fick den istället. För att han skulle kunna nå pedaler och ratt modifierades kartongen.
Den lokala racingfederationen gav honom obligatorisk kartlicens vid fem års ålder. Familjens ekonomi var begränsad, vilket innebar att de inte kunde köra med regndäck, så Alonso fick lära sig att köra på våt bana med slicks. Hans mor sydde hans overallar och justerade dem när han växte, och hon såg också till att han presterade bra i skolan. Hans far var hans första förare, samt hans mekaniker, manager, rådgivare och ekonom.
Alonso vann sitt första kartlopp vid sju års ålder i Pola de Laviana. Han vann barn- och juniormästerskapen i Asturien och Galicien 1988 och 1989. Kartingimportören Genís Marcó blev imponerad av Alonso och blev hans mentor, och hjälpte till att skaffa sponsorpengar för att familjen skulle kunna tävla i europeiska serier. Marcó lärde honom att vara konservativ och bevara kartongens skick. Alonso vann tre raka spanska juniormästerskap i karting från 1993 till 1995. Han vann CIK-FIA Five Continents Cup i Genk 1996, vilket gjorde det möjligt för hans övergång till formelbilar.
Formel 1-debut och etablering hos Renault
Fernando Alonso gjorde sin Formel 1-debut 2001 för Minardi, som just hade köpts av Paul Stoddart. Hans stallkamrat var Tarso Marques, och Alonso utklassade honom konsekvent. Detta väckte intresse hos Benetton, som skulle bli Renault, och Alonso blev testförare för Renault 2002. Inför säsongen 2003 fick han en ordinarie plats i stallet när Jenson Button lämnade. Alonso parades ihop med Jarno Trulli.
Han etablerade sig snabbt. I Malaysias Grand Prix 2003 tog han pole position och blev den yngste pole-vinnaren någonsin, och kom sedan trea i loppet. I Brasiliens Grand Prix var han nära en allvarlig olycka när han kolliderade med vrakdelar från Mark Webbers bil och sedan en mur i hög hastighet, men klarade sig med mindre skador. Hans första Formel 1-seger kom i Ungerns Grand Prix samma år, vilket gjorde honom till den yngste vinnaren någonsin. Han avslutade säsongen 2003 som sexa i förarmästerskapet.
Säsongen 2004 var ojämn för Alonso. Han inledde med en tredjeplats i Australien men låg ett tag 16 poäng efter stallkamraten Trulli. Han kom igång senare under säsongen med en andraplats i Frankrike och tredjeplatser i Tyskland och Ungern. Efter att Trulli lämnat stallet körde Jacques Villeneuve de sista tre loppen men var chanslös mot Alonso. Alonso slutade fyra i förarmästerskapet 2004.
Världsmästerskapet 2005
Säsongen 2005 hade Alonso Giancarlo Fisichella som stallkamrat i Renault. Inför säsongen var Michael Schumacher i Ferrari favorit. Alonso kvalade in på 13:e plats i premiären i Australien men gjorde ett starkt lopp till tredjeplats, medan Fisichella tog pole och vann. I Malaysia tog Alonso pole och vann övertygande, och han upprepade bedriften i Bahrain. När serien kom till Europa ledde han mästerskapet klart. En avgörande seger kom i San Marino, där Alonso genomförde en mästerlig försvarsinsats för att hålla Schumachers snabbare Ferrari bakom sig. I Europas Grand Prix tog han en oväntad seger efter att ledande Kimi Räikkönen i McLaren fick ett tekniskt fel på sista varvet. Alonso gjorde säsongens enda riktiga misstag i Kanada med en krasch, och i USA bröt han och andra Michelinförare loppet på grund av däcksäkerhetsproblem.
Han återhämtade sig med seger i Frankrike och fortsatte att samla poäng. I Tyskland hade han tur när Räikkönen bröt i ledning, vilket gav Alonso seger och en ledning på 36 poäng. Efter en krock i första kurvan i Ungern, där han blev elva, och en andraplats i Turkiet, behövde Alonso en tredjeplats i Brasilien för att säkra titeln. Han kom trea bakom Juan Pablo Montoya och Räikkönen, och blev därmed världsmästare och den yngste någonsin vid 24 års ålder. Han avslutade säsongen med en seger i Kina och 133 poäng totalt.
Försvarad titel 2006 och övergång till McLaren
Säsongen 2006 hade tre favoriter: Alonso, Kimi Räikkönen i McLaren och Michael Schumacher i Ferrari. Alonso vann premiären i Bahrain efter att ha passerat Schumacher vid det sista depåstoppet. Han fortsatte starkt med ytterligare segrar och pallplatser. En viktig seger kom i Monaco, där Alonso vann efter att Schumacher bestraffats av domarna, vilket gav Alonso en ledning på 21 poäng. Han tog därefter enkla segrar i Storbritannien och Kanada.
En svacka följde med en femteplats i USA och förluster mot Schumacher i Frankrike och Tyskland. I Tyskland hade Renault tvingats ta bort sina massadämpare, vilket gjorde bilen långsammare. Alonso lyckades ändå bli femma tack vare att stallkamraten Fisichella släppte förbi honom i slutet. Han säkrade sin andra VM-titel i praktiken genom att vinna i Japan. I säsongens sista lopp kom han tvåa och tog därmed formellt sin andra titel.
Inför 2007 bytte Alonso stall till McLaren. Säsongen präglades av spänningar inom stallet i kampen med stallkamraten Lewis Hamilton. Inför det avslutande loppet i Brasilien hade Alonso en chans att ta titeln, men slutade trea i förarmästerskapet, endast en poäng bakom mästaren Kimi Räikkönen. Efter en enda säsong återvände Alonso till Renault för 2008 och 2009.
Singaporeskandalen och åren hos Ferrari
Under sin andra period hos Renault vann Alonso flera lopp 2008, inklusive Singapores Grand Prix. Detta lopp blev senare inblandat i en skandal där det avslöjades att Alonso stallkamrat Nelson Piquet Jr. medvetet kraschat för att gynna Alonsos racestrategi. Alonso frikändes från all medvetenhet om planen. Efter skandalen kunde han skriva på för Ferrari inför 2010.
Alonsos tid hos Ferrari präglades av att komma nära en tredje VM-titel utan att nå målet. Han blev tvåa i förarmästerskapet 2010, endast fyra poäng bakom Sebastian Vettel. 2011 tog han en enda seger medan Red Bull dominerade. 2012 förlorade han titeln mot Vettel med endast tre poängs marginal. Även 2013 blev han tvåa, denna gång i en Ferrari som slutade trea i konstruktörsmästerskapet. Efter en säsong 2014 utan segrar lämnade Alonso stallet.
Svåra år hos McLaren och paus från F1
Alonso återvände till McLaren inför 2015, nu med Honda som motorleverantör. Denna period blev svår på grund av opålitlig och underpresterande teknik. Han tillbringade fyra säsonger hos McLaren från 2015 till 2018 utan att nå en enda pallplats eller seger. Under denna tid sökte han även andra racingutmaningar utanför Formel 1. Han tävlade i Indianapolis 500 2017, 2019 och 2020. Efter säsongen 2018 meddelade han att han tog en paus från Formel 1 för att fokusera på andra racingprojekt.
Succé i långdistanstävlingar med Toyota
Under sin paus från Formel 1 tävlade Alonso för Toyota i FIA World Endurance Championship. Tillsammans med Sébastien Buemi och Kazuki Nakajima vann han 24-timmars i Le Mans 2018. Han vann även hela mästerskapet säsongen 2018–19. Alonso blev därmed den ende föraren som vunnit både Formel 1-världsmästerskapet och World Endurance Drivers' Championship. Han vann också 24 Hours of Daytona 2019 med Wayne Taylor Racing.
Comeback i Formel 1 med Alpine och Aston Martin
År 2021 gjorde Alonso comeback i Formel 1 för stallet Alpine, det stall som tidigare varit Renault. Han återfann snabbt formen och tog sin första pallplats på sju år vid Qatar Grand Prix 2021. Under 2022 slog han det långvariga rekordet för flest startade Formel 1-lopp i historien. Efter två säsonger hos Alpine bytte Alonso till Aston Martin inför 2023. Övergången var omedelbart framgångsrik, och han tog flera pallplatser redan under inledningen av säsongen, inklusive sin 100:e pallplats i karriären vid Saudiarabiens Grand Prix. Han avslutade säsongen 2023 på fjärde plats i förarmästerskapet. År 2024 blev han den första föraren att nå 400 Grand Prix-starter. Alonso är kontrakterad med Aston Martin åtminstone till slutet av säsongen 2027.
Vanliga frågor om Fernando Alonso
Hur många Formel 1-VM har Fernando Alonso vunnit?
Fernando Alonso har vunnit två Formel 1-världsmästerskap. Han tog sin första titel säsongen 2005 och försvarade den med framgång säsongen 2006. Båda titlarna erövrade han med stallet Renault. Han blev därmed den förste spanjoren att vinna ett Formel 1-VM och var vid sin första titel den yngste världsmästaren i sportens historia.
Vilket stall kör Fernando Alonso för nu?
Fernando Alonso kör för Aston Martin i Formel 1 sedan säsongen 2023. Han skrev på för stallet inför den säsongen efter att ha kört två år för Alpine. Enligt kontraktet är han förbunden med Aston Martin åtminstone fram till slutet av 2027 års säsong. Under sin första säsong hos stallet tog han flera pallplatser och slutade fyra i förarmästerskapet.
Vad är Fernando Alonsos största rekord?
Fernando Alonsos största rekord är att han är den förare som startat flest Formel 1-lopp genom tiderna. Han slog det rekordet under 2022 och blev under 2024 den första föraren att nå 400 startade lopp. Detta rekord understryker hans exceptionella långvarighet i sporten. Han har också rekordet som den yngste världsmästaren i Formel 1, ett rekord han satte 2005.
Vad hände i Singapore 2008?
I Singapore 2008 var Fernando Alonso inblandad i en kontrovers som kallas Singaporeskandalen. Hans stallkamrat Nelson Piquet Jr. kraschade avsiktligt för att utlösa en säkerhetsbil, vilket gynnade Alonsos strategi och ledde till att han vann loppet. Alonso frikändes från allt ansvar i händelsen. Skandalen ledde till att Renaults stallchef Flavio Briatore fick lämna, men Alonso kunde senare skriva på för Ferrari.
Vilka var Alonsos första stall i Formel 1?
Fernando Alonso gjorde sin Formel 1-debut säsongen 2001 med stallet Minardi. Efter ett säsong utan poäng blev han testförare för Renault 2002. Inför säsongen 2003 fick han en ordinarie plats i Renault, där han ersatte Jenson Button. Hans första pallplats kom i Malaysia 2003, och hans första seger kom senare samma år i Ungern, där han blev den yngste vinnaren någonsin.
Källor: Wikipedia (sv), Wikipedia (en). Senast uppdaterad 2026-10-05.
