Marcus Ericsson

Tidiga år och kartingkarriär

Marcus Ericssons intresse för motorsport väcktes redan vid fem års ålder när han fick en minicross i födelsedagspresent. Vid nio års ålder fick han för första gången prova på att köra gokart i Fredrik Ekbloms hall i Mariebergs köpcentrum. Ekblom, en erfaren STCC-förare, såg direkt Ericssons naturliga talang efter bara några varv och övertalade fadern att investera i en kart. Ericsson började tävla år 2000 i den svenska formel Micro-klassen, som var avsedd för landets yngsta kartingförare. Hans framgångar var snabba, och 2001 blev han totaltrea i Mellansvenska kartracingserien. Året därpå gick han upp i formel Mini och 2003 blev han totalsegrare i samma serie.

Den internationella karriären tog fart 2004 då den fjortonårige Ericsson började tävla i klassen ICA Junior med tävlingar i Italian Open Masters. Samma år blev han fyra i det svenska mästerskapet. Han utvecklades snabbt och blev både svensk och nordisk mästare i klassen 2005, samt totaltrea i Italian Open Masters. Året därpå tog han en sensationell delseger i Italian Open Masters på Garda för Team WARD. Under en tävling i Göteborg 2006, Viking Trophy, ledde han under 28 av 30 varv tills motorn gick sönder. Efter loppet fick han beröm av den före detta Indy 500-vinnaren Kenny Bräck, som beskrev honom som den bästa föraren på banan med en körstil som påminde om Alain Prost. Detta ledde till att Ericsson blev en del av ett särskilt talangutvecklingsprojekt drivet av Bräck och Eje Elgh, där han under ett år genomgick fysiska och psykiska tester tillsammans med tio andra ungdomar och klarade dem bäst.

Genombrott i formelbilar

Med stöd från Kenny Bräck fick Ericsson 2007 en plats i det brittiska Formel BMW-mästerskapet med teamet Fortec Motorsport. Teamchefen Richard Dutton blev övertygad av Bräck. Ericsson var försiktig inför säsongen och trodde han som bäst kunde nå pallplatser och möjligen en seger mot slutet. Trots att han aldrig kört en riktig racerbil tidigare tog han sin första seger redan under den andra tävlingen på Brands Hatch, där han vann från pole position. Han dominerade sedan säsongen med sju pallplaceringar på de följande tolv loppen, inklusive två segrar, och avslutade med fyra raka segrar. Han blev mästare med 40 poängs marginal och utsågs till årets nationella förare i Storbritannien av tidningen Autosport, som beskrev honom som den bästa unga talangen Bräck någonsin sett.

Efter titeln i Formel BMW siktade Ericsson på en plats i Formel 3. Han testade med team som Räikkönen Robertson Racing och ASM (senare ART Grand Prix) men valde till slut att stanna hos Fortec Motorsport i det brittiska F3-mästerskapet 2008. Säsongen blev dock svår och utan segrar, trots två pole positions och en handfull pallplatser, vilket resulterade i en femteplats totalt. Han deltog även i Macaos Grand Prix utan större framgångar. För att få mer erfarenhet och en chans att vinna valde han 2009 att tävla heltid i det japanska Formel 3-mästerskapet för teamet TOM'S, i tron att det skulle ge honom bättre förutsättningar att senare vinna Macaos Grand Prix. Beslutet visade sig lyckat då han vann serien efter flera segrar, bland annat i det sista loppet. Samma år gjorde han även framgångsrika inhopp i det brittiska mästerskapet för Double R Racing och tog två segrar på sex starter. I Macaos Grand Prix 2009 kvalade han i pole position och slutade fyra i huvudracet.

Steget till GP2 Series

Efter framgångarna i Formel 3 testade Ericsson GP2 Series, som är klassen direkt under Formel 1, den 7–8 oktober 2009. Han imponerade direkt genom att sätta den sjunde bästa tiden första dagen och den absolut snabbaste tiden andra dagen, vilket slog flera erfarna GP2-förare. Han gjorde sin tävlingsdebut i GP2 Asia Series senare samma år för ART Grand Prix på Yas Marina Circuit. Säsongen 2010 körde han heltid i huvudserien för Super Nova Racing och tog sin första seger på Valencia Street Circuit. Bilens hastighet var dock ojämn och han tog bara två ytterligare poängplaceringar, vilket begränsade honom till en sjuttonde plats totalt med elva poäng. Han byttes ut i de två sista omgångarna. De följande två åren tävlade han för teamet iSport International. 2011 blev stallkamrat med Sam Bird och hade en mellansäsong med två tredjeplatser som bäst, vilket gav en tiondeplats i mästerskapet. 2012 fick han Jolyon Palmer som stallkamrat och inledde tungt med tekniska problem. Efter bara åtta poäng på de första åtta loppen vände det i Monaco där han kvalade trea och tog en fjärdeplats i sprintracet. Efter en ojämn period kom en stark avslutning där ingen förare tog fler poäng under de tre sista tävlingshelgerna. Han vann feature-racet överlägset på Spa och stod på pallen igen på Monza, vilket sköt upp honom till en åttondeplats i mästerskapet.

Inför 2013 gick Ericsson till det regerande mästarteamet DAMS. Även denna säsong kämpade han i början och hade bara en poäng efter tio lopp. En vändpunkt kom vid det tionde loppet på Nürburgring, där han vann feature-racet. Han fortsatte sedan med pallplatser på Hungaroring, Spa, Marina Bay Street Circuit och Yas Marina Circuit. Tack vare denna starka säsongsavslutning lyckades han ta sig upp till en sjätteplats i den sammanlagda tabellen, hans bästa resultat i GP2.

Formel 1-karriären

Marcus Ericsson gjorde sitt första Formel 1-test redan i december 2009 för det dåvarande världsmästarteamet Brawn GP under ett ungdomsförarestest. Han körde tre dagar och tog en sjundeplats och två åttondeplatser. Teamchefen Ross Brawn var mycket nöjd med den unge svenskens prestationer och berömde hans exceptionella mognad i inställning och feedback. Caterham 2014

Efter månader av spekulationer bekräftades det i januari 2014 att Ericsson skulle köra för det brittiska stallet Caterham F1 Team. Hans stallkamrat blev den erfarna japanske föraren Kamui Kobayashi, med Robin Frijns som reserv. Debuten i Australien slutade med ett tekniskt fel på grund av oljetryck när han låg på en lovande elfte plats. I Malaysia kvalade han sist men körde upp sig till en fjortondeplats, före rivalen Max Chilton. I Spanien kvalade han för första gången bättre än stallkamraten Kobayashi. Hans bästa resultat var en elfteplats i Monaco, där han tangerade stallets bästa placering. Ytterligare höjdpunkter var en stark insats i Singapore där han höll båda Marussia-bilarna bakom sig, och ett bra kval i Ryssland där han var sjuttonde och bara en tiondel från att gå vidare till Q2. Stallets konkurs före USA:s Grand Prix satte dock stopp för säsongen. Ericsson avslutade sitt kontrakt i november och fungerade som kommentator för Viasat Motor under den missade tävlingshelgen.

Sauber 2015–2018 Inför säsongen 2015 skrev Ericsson på för det schweiziska stallet Sauber F1 Team, där hans stallkamrat blev brasilianaren Felipe Nasr. Under sin första säsong med stallet tog han nio poäng. Han fortsatte att köra för Sauber även under 2016 och 2017. Totalt genomförde Ericsson 97 Grand Prix-lopp under sina fem år i Formel 1, en period han senare beskrev som mentellt utmanande i kontrast till hans senare framgångar i IndyCar.

Framgång i Indycar Series

År 2019 gick Marcus Ericsson över till den amerikanska Indycar-serien. Övergången visade sig vara lyckosam. Fram till maj 2023 har han tagit fyra segrar och tre andraplatser i serien. Han tävlar för teamet Andretti Autosport och kör bil nummer 28. Den absolut största framgången i hans karriär kom den 29 maj 2022 då han vann det prestigefyllda Indianapolis 500-loppet, ett av världens mest kända motorsportevenemang. Denna seger körde han för teamet Chip Ganassi Racing. Vinsten i Indy 500 betraktas som hans främsta merit hittills i karriären och placerade honom bland de absoluta eliten inom amerikansk open-wheel-racing.

Privatliv och karaktär

Marcus Ericsson föddes och växte upp i Kumla i Örebro län. Hans far heter Tomas. Familjen hade inte mycket pengar till racing, vilket gjorde att de inte initialt tänkte på det som en karriär. Genombrottet kom genom mötet med Fredrik Ekblom och det efterföljande stödet från Kenny Bräck. Bräck beskrev redan tidigt Ericssons ovanliga körstil, där han noterade hans tålamod och perfekta timing när han gjorde en omkörning, en egenskap som fick honom att tänka på den kände föraren Alain Prost. Ericssons väg till toppen präglades av en stark vilja och förmåga att prestera under press, något som syns i hans många starka säsongsavslutningar i både GP2 och Formel 3. Hans övergång till Indycar Series markerade en ny och framgångsrik kapitel i karriären, där han slutligen kunde konvertera sin hastighet till regelbundna pallplatser och en historisk seger i Indianapolis.

Vanliga frågor om Marcus Ericsson

Vad är Marcus Ericssons största framgång?

Marcus Ericssons största framgång är segern i Indy 500 den 29 maj 2022. Denna seger är hans främsta vinst i karriären hittills. Han har även vunnit det brittiska Formel BMW-mästerskapet 2007 och det japanska Formel 3-mästerskapet 2009. Fram till maj 2023 har han totalt fyra vinster i Indycar-serien.

I vilken serie tävlar Marcus Ericsson nu?

Marcus Ericsson tävlar i Indycar Series i USA. Han kör för stallet Andretti Autosport. Han gick över till denna serie inför säsongen 2019. Fram till maj 2023 har han tagit fyra segrar och tre andraplatser i serien.

Hur länge körde Marcus Ericsson i Formel 1?

Marcus Ericsson tävlade i Formel 1 under fem säsonger, från 2014 till 2018. Han gjorde sin debut med stallet Caterham F1 Team 2014. Från 2015 till 2018 körde han för det schweiziska stallet Sauber F1 Team. Hans bästa resultat i Formel 1 var en elfteplats i Monacos Grand Prix 2014.

Vem upptäckte Marcus Ericssons talang?

Marcus Ericssons talang upptäcktes av den svenska STCC-föraren Fredrik Ekblom. Detta hände när Ericsson var nio år gammal och körde gokart för första gången i Ekbloms gokarthall i Mariebergs köpcentrum. Ekblom såg direkt att Ericsson körde väldigt bra och övertalade hans far att köpa en gokart åt honom. Senare fick han även stöd från den före detta racerföraren Kenny Bräck.

Vilka mästerskap har Marcus Ericsson vunnit?

Marcus Ericsson har vunnit flera mästerskap under sin karriär. Han blev mästare i det brittiska Formel BMW-mästerskapet redan under sitt debutår 2007. År 2009 vann han titeln i det japanska Formel 3-mästerskapet. Hans mest kända seger är dock inte i ett mästerskap utan i ett enskilt lopp, Indy 500, som han vann 2022.

Vilka team har Marcus Ericsson kört för i GP2 Series?

Marcus Ericsson tävlade i GP2 Series mellan 2010 och 2013. Han körde sitt första år för Super Nova Racing. Säsongerna 2011 och 2012 tävlade han för det brittiska teamet iSport International. För sitt sista år i serien 2013 gick han över till det regerande mästarteamet DAMS. Hans bästa slutplacering i förarmästerskapet var en sjätteplats 2013.

Källor: Wikipedia (sv), Wikipedia (en). Senast uppdaterad 2026-10-05.